【長榮航空】 皇璽桂冠艙。（更新照片）台北 – 紐約商務艙。十六小時的餐點、座位、rimowa過夜包。吳淡如的選擇無關炫富
關於商務艙
吳淡如的選擇
吳淡如出了不少書，也許不是每篇文章都志同道合，但某段文字的確讓我印象深刻。她說她怕吵、怕擠，三十三歲之後就開始搭商務艙了，只要該航程有商務艙。以她的財力，商務艙不至揮霍，是對自我的肯定，讓自己能享受所要的生活，並對於「財務運用」與「價值認定」所做的決定負責。
其實以正當管道所賺取的財富，換取寬敞舒適的空間與環境清淨的時間，並非炫富，反而甚至可以豎立財務自由的榜樣。也許有人很好眠，認為飛機不過或坐或睡，而想把財富花在美食醇酒、藝術珍藏，那也無可厚非，每個人的價值觀不同。
但這點剛好和怕吵雜、擁擠得一樣，好在累積了頗一陣子的點數來到足夠水位，也幸好想要的時間航空公司有釋出空位，因此首次體驗到長榮航空招牌的皇璽桂冠艙。
其他飛行體驗：
商務艙的價值
其實航空里程、飯店會籍、信用卡點數，也算是財務的一部分。大量的點數有很多種使用方法，除了機票，還有飯店這種在旅行中佔了不少費用。皇璽桂冠艙對我來說有幾個優勢，因此才會豪擲點數兌換。
首先長榮提供北美大城市直飛，不少城市每天還不只一班飛機，但直飛通常比較貴。以前有時會買需要轉機的經濟艙，就是想說中間有一段時間可以下機放風走動之外，若是在大機場轉機也許還可以逛個免稅店。
但這次商務艙機上的時間，不只不是個難熬的坐立不安，還是可以充分利用的養精蓄銳，因此機上可以處理一些不需要網路並需要聚精會神的事務，可以儲備精神落地直接開啟旅程，也可以利用全平躺空間調整睡眠時鐘。
因此直飛的商務艙可以省下移動的時間，加上不會因為飛行身心俱疲而落地後需要休息調時差，反而可以充分利用假期的短暫天數。
國籍航空的優勢
再者長榮航空的國、台、英語三聲道，聽起來特別親切，加上亞洲文化的服務至上，雖不至於噓寒問暖，但還算有求必應，讓搭長途飛機不再是個難熬的折磨。至於餐食不管經濟艙還是商務艙，都有熟悉的台味稀飯早餐，而西餐方面表現也不錯，基本上都是合胃口的餐點。
而商務艙更能事先預約菜色，種類超過五、六種，包含牛排、龍蝦等，也提供種類廣泛的冷熱飲料，其中熱茶包含中式和西式的，也有無咖啡因的果茶，酒精性飲料也有調酒、葡萄酒、香檳等，台美長程中途還可以索取小餐點，對於長居美國的人來說，機上的亞洲餐點可能跟一般的店家相比，一點都不遜色。
商務艙只在需要的時候
從小到大的生活經歷，有幸讓我途行不感到陌生，但動輒將近二十小時舟車勞頓的長途跋涉，也讓我對於遠程飛行敬而遠之，加上跨洲時差的日月顛倒，總要靠著興奮心情，暫時忘卻剛落地頭幾天的身體不適。
自從搭過商務艙後，我想也許以後十個小時以下的航程，還是搭經濟艙，看個影片補眠一下，也許就可以打發。但十幾個小時的長途飛行，只有不會造成過多的負擔，我寧願旅遊時吃的是街邊小食，無需高檔餐廳，住宿乾淨安全，無需富麗堂皇，而把預算放在商務艙上了。
後記
吳淡如「再省，也不要虧待自己」一文在網路上流傳了好幾年後，2019年春季的新聞中，傳出她發現商務艙是天價，因此前往日本櫻花季改搭經濟艙，另外從上海回台時也搭乘廉航，現在把研究如何把提升廉航的舒適度當作樂趣。
關於長榮航空皇璽桂冠艙
長榮航空近年來多次在國際性的評比當中，得到相當高的名次，相當有標誌性的殊榮包含航空界最高榮譽的「SkyTrax五星級航空」、Trip Advisor的「全球十大航空公司第五名」、及AirlineRatings的「全球二十大最安全航空公司」等，得獎範圍兼具安全（硬體）與服務（軟體），可以說是航空界的台灣之光。
皇璽桂冠艙算是長榮航空的旗艦商品，配備在長途及熱門航線的商務艙，尤其商務艙的座椅、飲食與服務也都曾得過SkyTrax和Trip Advisor的獎項，不少服務項目像是睡衣或是高級餐飲，在別的航空是頭等艙才有提供，因此號稱是最接近頭等艙的商務艙。
在航空市場高度競爭下，長榮最近翻新的機艙，餐點、睡衣、過夜包都引進不同設計，打造全新的商務艙體驗。目前還沒套用在所有航線上，也趁此機會回顧經典的皇璽桂冠艙。
設施與備品
座位
皇璽桂冠艙的座位採取反魚骨分佈，雙走道1-2-1的分配，讓每個座位都是走道位，方便性很高。與鄰居面對不同方向的斜角設計也增加了隱私性，但從另一個方面想就是與旅伴的交流困難度增加，可能需要起身甚至走動才能面對面交談。
座位的長度相當充足，椅子可以調整不同角度，置物平台與收納空間也很多，長途飛行時的很好。睡眠時座位可以完全躺平，另外可以再鋪上床墊增加舒適度，以身高約160公分的女生來說，空間很夠，但是對於身高比較高的人來說，床的長度可能剛好到頂。
過夜包
登機階段在座位上就會看到長榮蠻有名的Rimowa過夜包，內容物有乳液、護唇膏、眼罩、牙刷等，每隔一段時間長榮就會更換過夜包的顏色，而且台灣出發和外站出發的顏色也不同，硬殼的材質保護性很高，算是兼備外表與實用性的過夜包，大部分的乘客都有帶下機，甚至在網路上都有二手市場。
不過最近長榮翻新機艙後，機上備品也更新，近期改為台灣出發才有Rimowa硬殼過夜包，外站出發改為丹麥銀飾名牌Georg Jensen的軟皮過夜包，兩者內容物品牌也不一樣，算是兼顧不同需求的乘客。
睡衣
除了Rimowa過夜包，大家搭長榮皇璽桂冠艙最喜歡的紀念品就是睡衣了。睡衣在大部分的航空中，多常見頭等艙，目前沒設置頭等艙的長榮，提供了睡衣給商務艙的旅客，算是很超值的服務。
睡衣的尺寸約分為Ｌ和Ｍ，能滿足大部分人的需求，之前是旅英設計師詹朴（Apu Jan），新版的睡衣與旅美設計師吳季剛（Jason Wu）合作，風格不同，但都是以舒適為首要目標。
另外不只有睡衣，機上還會提供拖鞋，讓乘客在十幾個小時的航程中，雙腳更能夠放鬆。
機上餐食
長榮皇璽桂冠艙還有提供線上預約選餐，可以在起飛前24小時至21天在長榮官網預約機上餐點的主菜，部分餐點還是線上預約限定的，如果有搭乘商務艙絕不能錯過的服務。
長榮也曾獲得最佳商務艙餐酒的獎項，機上飲料選擇非常多元，包含東西方的酒精飲料（葡萄酒、啤酒等）與軟性飲料（茶葉、花果茶）外，更供應了法國原產的Krug香檳，這是其他航空在頭等艙才提供的香檳氣泡酒，長榮讓商務艙乘客暢飲很大方，但不一定每班飛機都會提供，目前在紐約、巴黎、芝加哥、休士頓航線常見（除了巴黎航程約13小時，其他北美中部、東岸航程都是上看15、16小時的超長航線）。
紐約到台北 （BR031 JFK 01:25 to TPE 05:15+1）約15～16小時
不少北美往東亞的班機都是在半夜前後起飛，至於是12點前或後，依行點而有所不同，要注意日期與時間。
紐約甘迺迪機場起飛時間約半夜一點半，登機時會提供飲料、過夜包，也可以索取睡衣，空服除了會確認餐點選擇外，也會詢問是否要提前或延後用餐時間。
用餐流程比照正式西餐廳，會先上餐前飲料和開胃小點，並鋪上桌巾。
之後會上麵包，口感偏向歐式有嚼勁帶清香，還有提供奶油和油醋醬，鹽巴與胡椒。
再來是前菜鮪魚沙拉。
主菜來了，是之前線上預約好的龍蝦，回溫加熱的肉質調味與口感都拿捏恰好，口味類似平常中式炒麵。
最後的甜點是巧克力蛋糕和新鮮水果。
不只正式用餐會鋪上桌巾，航程中想吃點東西時，也都會有桌巾，服務相當細緻。第一道點心先吃了炸醬乾麵，口味不錯。
幾個小時後，第二道點心選了米粉湯，口味清爽不會負擔太重。其實飛行中身體活動少，熱量消耗不多，點心的份量都不大，所以餐點大概都是墊胃的份量。
降落前的早餐，每次都是我搭長榮回台時最期待的，因為是滿滿台味的清粥小菜。
主角稀飯是白粥，清粥煮得很綿密，碗還沒見底，空服就會詢問是否需要再添加。配菜部分有豆腐淋肉燥、煎蛋、肉鬆、醃黃瓜等漬物，
吃完主食之後，還有一盤水果，配上一杯熱茶，準備降落寶島台灣啦～
台北到紐約（BR032 TPE 19:10 to JFK 22:05）約14～15小時
從台北出發到北美的班機，不少也都是從晚上一直到近午夜的時候，傍晚時候交通繁忙，一個人顧著多件行李又剛好找不到推車，好加在有善心人士幫忙，謝謝台灣最美的風景「人情」。和歐洲、亞洲採計總重量不同，北美線的行李採計件制，其實在地面如果遇到一樣拿兩個大型裡的旅客，不小機率是同班機的。
蠻期待這班從長榮主場出發的國際長班，早早來到機場先去了長榮自營的商務艙休息室，好好吃一頓最後的家鄉味，順便沖了澡舒爽一點上飛機。
上機一樣有迎賓飲料和巧克力，還有擦手巾，接風洗塵的感覺很好。這趟得過夜包是rimowa白色款，質感很好，比起之前的深綠、淺綠，這個應該算是老少閒宜的顏色。
這次起飛比較晃，從來不暈機的我，竟然第一次機上發暈作嘔是在可以躺平的商務艙，後來搭到日航的商務艙比較後，猜測應該是因為反魚骨的座位不是面向正前方，所以飛機晃動的影響加大。
好在起飛前選擇餐點時，認真研讀了一下飲料單與菜單，先請空服有空擋時送來一杯熱花茶壓胃，皇璽桂冠艙的西式茶飲品牌是Twinings，茶杯的設計手拿、就口都好施力，穩定度都高，畢竟熱茶很注重安全性。
因為身體不舒服的緣故，空服很貼心再來關切有沒有好轉，並詢問我是否要更改用餐時間或是更換餐點。確認正常送餐後，先來了開胃菜，因為想避免香檳裡的氣泡再次反胃，改成熟悉牌子的梅酒，啜飲著酸酸甜甜，嘴裡也比較輕鬆一點。
但是香檳的空杯還留著，所以上了麵包、奶油、油醋醬後，另一位空服可能直覺不能讓客人的杯子空著，推薦了香檳並熱心倒了一點，盛情難卻下說了謝謝，並再請她幫我倒杯白開水。
從主場吃發的航班果然不一樣，前菜的流程像高級餐廳一樣，分成好幾道。第一道是煙燻鮭魚佐鵝肝，搭配蘆筍、番茄，晶瑩剔透的小方塊像是沙拉醬一樣爽口。
再來是濃湯，鮮豔的紅色來自一種叫做BEETS的蔬菜，味道不錯很新奇。
還有生菜沙拉，沙拉醬的調味不錯，不像是賣場罐裝的制式口味。
主菜終於來了，海參杏苞姑佐時蔬，還有紅麴飯。燉（回溫）的口感軟硬適中，口味也恰到好處。整體下來蔬食的比例不少，肉食的部分也是海陸兼併，算是既健康又好吃的一頓飛機餐。
最後的甜點難以選擇，空服推薦了季節性的慕斯蛋糕，是和台北某餐廳合作的草莓與抹茶口味，精緻又不會過甜。
航程中有點餓，點了一碗海鮮乾麵，細黃的炒麵，還有蝦球、干貝、魚排，點綴一株青江菜，口味很開胃，再配杯熱茶解膩。
最後幾個小時的航程，準備從四季如春的寶島，回到寒風冷冽的紐約。降落時間是晚上，清粥小菜也化身成宵夜。
主食一樣是可以續的白粥，配菜有蝦仁蔥蛋，香菇滷豆皮，還有肉鬆、醃瓜、豆腐乳等其他漬物，這頓吃完可能又要好久才能再吃到台味了。
甜點是什錦水果，鳳梨、木瓜、蘋果、芭樂、哈密瓜，不愧對水果王國的美名，兼顧多樣化與甜度，主場起飛的餐食果然不同凡響。
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