【夏威夷】可愛島＋大島行前計畫。 國內線、島間航班。租車、住宿。Work from Hotel in Hawaii。Kauai & Big Island
雖然已經去過夏威夷數次，每次出發前還是會認真計畫，一來夏威夷路途遙遠，通常一去好幾天，二來不是便宜的度假勝地，已經花錢就希望盡善盡美，三來這次週間維持上班，所以希望減少需要臨時應變的狀況。
尤其這次是沒去過的可愛島，而且兩個島的商業開發程度都不高。這篇就來分享美國國內線與島間航班、租車的注意事項、住宿的考量。
前言：行程構想
夏威夷群島總共有一百多座小島，其中較大的八座島是一般圖示上會明顯標注的，但這八座島中也不是每座島都能自由來去，而且只有四座島是有開發觀光產業，分別為歐胡島 Oahu、大島 Big Island、茂宜島 Maui、可愛島 Kauai。
自從上次去過Maui Road to Hana 茂宜島（遊記）後，觀光客去的四大島中，就只剩可愛島 Kauai 還沒造訪過。因此這次的夏威夷之旅，就依照之前「同時玩阿拉斯加和夏威夷（遊記）」的自助旅行計劃心法——將可愛島列作主題，另外再搭配一個島換換口味。
巧合的是，在準備行程時看到大島的火山正有岩漿活動，因為隊友對於難得一見的自然景館非常有興趣，所以我們安拍了大島在行程中。正好以地質歷史上來看，可愛島算是較古老的，而大島因為活火山不斷填海造地，地質上非常年輕，因此這次的夏威夷之旅，我們同時造訪了古老與年輕的夏威夷群島。
Work from Hotel in Hawaii
這段旅遊期間，不少美國公司仍未強制要求員工回辦公室上班，所以我們延續上次 Work from Honolulu 的風格，行程安排不多，步調很鬆散。但這種緩慢也適合夏威夷的氛圍，讓我們可以好好欣賞碧海藍天。
航班：美國本土國內線
從 2019 年第一次玩夏威夷的歐胡島和大島（遊記）起，我們就一直以美國阿拉斯加航空聯名信用卡每年送的 companion pass（同行券）造訪夏威夷。
因為夏威夷與美東來回的航程長，哩程累積很快，加上疫情期間航空公司調整了會員制度，因此幸運有機會升級成 MVP Gold（ One World 寰宇一家：Sapphire 藍寶石）。趁著有阿拉斯加航空高級會員的這一年，我們更認真利用了難得的福利資格。
如同上次同時玩阿拉斯加和夏威夷（遊記）提到東岸來往夏威夷，除了歐胡島外，幾乎都要轉機，尤其這次的可愛島與大島兩地都是屬於航班較少的島，所以我們的期望值只有票價合理、轉機順利。
去程：利用時差選擇不用請假的晚間航班
若非直飛航班，從美東到夏威夷多半在西岸大城轉機，因此會有兩段由東往西各約六個小時的航程，且起飛地都比降落地都快三小時（3月底～11月初，夏威夷不實行日光節約期間），也就是說飛了六個小時，手機上的時間只過了三個小時。
這次的去程航班，就利用了這個時差，分別在兩天週間下班後，搭了的晚班飛機，優點是可以利用非工作時段飛行，缺點是航班選擇減少，且降落時已經天黑不太有機會「航拍」到夏威夷海岸線。
離島航班：可愛島 -> 大島西岸 Kona
目前雖然很多航空都有從美國本土來回夏威夷的航班，尤其北美西岸大城幾乎都有飛夏威夷四大島，但是若要在這四個島間來回的跳島航班，還是以夏威夷航空以及近年加入的西南航空為主。
大多數的島間班機都以歐胡島為中心，航班第二多的是茂宜島，可愛島、大島（西岸 Kona、東岸 Hilo）的班次都較少，兩者互相直飛的航班只有夏威夷航空。但是夏威夷航空的時段沒很漂亮、機票價格也較貴，最後我們選了西南航空，雖然要在歐胡島轉機，但是票價較低也包含托運行李。
回程：賭一把紅眼過夜班的升等機會
無可避免的兩段航班中，一定要有一段是紅眼過夜班、另一段是早上起飛、晚上落地。既然過夜班勢在必行，我們就期望能因為今年因為疫情放寬條件，而難得持有的 MVP Gold 會員（ One World 寰宇一家：Sapphire 藍寶石），能盡量發揮升等優勢，讓長班航程舒適一些。
美國的報復性旅遊在夏威夷非常明顯，所以能在希望的日期以合理票價飛離大島已是萬幸，這段航班也如預期是滿載狀態。同時還因為幾天前有航空罷工、班機取消，到我們搭機時餘波都還未消化完畢，當日起飛前數小時航空公司還不斷詢問是否有乘客願意以 $350（travel credit 非現金）的代價，放棄本班機位改搭乘更晚的班機。
其實前三段航程並不抱有升等期望，因為地勤已經說過前艙的機位幾乎都已經（以經濟艙 3～4 倍價）賣光，而且買經濟艙排升等的常客非常多（高等會員很多）。所言不假，當我發現坐在附近不靠走道也不靠窗的老夫婦，是更高一等的 MVP Gold 75K（One World 寰宇一家：Emerald 綠寶石）時，就已經暸然於心。
還可以從空服發放巧克力片的數量來看班機狀態。不論是購買哪種艙等，阿拉斯加航空都會給 MVP Gold 100K、MVP Gold 75K、MVP Gold（不包含 MVP）一片西雅圖 jcoco 品牌的海鹽巧克力。第二、三段往來夏威夷的航班，經濟艙有非常多乘客都拿到巧克力片，想必有很多高級會員都是買一般座位。
我們將升等的希望放在最後一段，西雅圖是阿拉斯加航空大本營，雖然高級會員想必不少，但是航班最多也可分散客流，所以我們將過夜班放在西雅圖回紐約這段。幸好最後幸運升等到前艙，且航程順利提早降落，我們還能先回家盥洗後，再開始工作。
租車
除非只待到歐胡島的 Waikiki 地區，不然來夏威夷玩幾乎都需要租車，第一次來的時候跟風租過敞篷車，後來就都是租實用的一般轎車，車內的空間還是比較重要。如果有野外自駕的行程，建議要租休旅車的車種，甚至要自行上天文台的話，四輪驅動是必備要件，像是這次因為要觀星，我們租了吉普車，大島有些地方的坡度都很大，很明顯感受到吉普車的威力。
住宿
轉機點住宿：方便的西雅圖市區
在西雅圖轉機除了阿拉斯加航空班機多好銜接的主要因素外，還有因為地面交通的因素，包含租車與否、白天行程。
因為其實就是從機場到飯店睡一覺後，隔天起早在房內工作，下班後又去機場，所以不打算租車，這點扣掉洛杉磯。加上中午想吃點比較道地的台灣味，去機場前想快速重遊觀光景點，所以要住市區，這點扣掉聖地牙哥、波特蘭。剩下舊金山與西雅圖，西雅圖還是航班時間段比較適合，就選擇了西雅圖。
可愛島住宿：冬季首選南邊向陽面
一般來說，夏威夷 11月～3月比較多雨，本次造訪的時候是 4 月，以歷史紀錄來說算是夏威夷雨季的尾聲。因為是出發前很多個月預定的行程，當時還無從得知今年冬天的雨季狀況，所以保險起見在可愛島的這幾天，都訂了天氣通常比較好的南岸。
後來也十分慶幸這個決定，在可愛島的四個白天中，南邊海岸線幾乎都是晴天或稍微多雲，雖然這樣有一天需要專程去北邊海岸線，但車程也還在能一日來回的範圍，北面也確實午後容易變成多雲天氣，陽光變少後海水也看起來沒那麼湛藍。
選擇南岸住宿的次要原因是行程考量，因為我們兩大重點行程——搭船看可愛島西北角海岸線 Napali Coast、欣賞太平洋的大峽谷 Waimea Canyon 都在南暗。尤其搭船行程是天還未亮的一大清早，就要完成報到並登船出海，雖然當天有因為風浪過大而縮減航程，但還是慶幸全程是晴天。
但在 Waimea Canyon 就運氣沒那麼好，當天越往山上開風雨越大，半山腰以上變成大風雨，在車內等了半個小時沒有停，但放棄行程一開下山後雨馬上停，看到海之後還放晴。所以即使在雨季來，若僅在海岸線活動，應該還是能躲過大部分的雨。
大島住宿：風景與方便各擇一
考量到大島是舊地重遊，天氣也都是晴時多雲偶陣雨，且多數天數是上班日，週末還有一天要環島跑完火山和觀星行程，因此這幾天的住宿就以交通方便為主，選擇了前次住過印象不錯的大島西岸住宿 King Kamehameha’s Kona Beach Hotel（體驗文）。事隔三年再訪這家飯店，房內設備有不少更新，包含浴室淋浴和充電插頭，印象再加點分。
另外有一天，我們住在大島西北邊的 The Westin Hapuna Beach Resort，大島西北邊海岸線上有很多高檔度假村，從南到北包含頂尖品牌 Four Seasons（四季）、Auberge、Fairmount、Marriott（萬豪）旗下的 Autograph Collection，這之間還有 Marriott（萬豪）與 Hilton（希爾頓）集團的中高階品牌。
因為當時 Marriott（萬豪）點數兌換系統改制在即，通常這幾乎代表點數貶值、價格調漲，這趟旅行以使用此集團的房券與點數為主。會臨時決定換飯店是因為還在可愛島時，突然看到系統釋出大島西北邊可用房券兌換的房間，分別是 Waikoloa Beach Marriott Resort & Spa、The Westin Hapuna Beach Resort。
雖然前者的價格較高，但後者位於大島著名沙灘，深怕點數房稍縱即逝，我們臨時決定趁著少見的機會選擇後者，住過後也認為這個衝著直覺的多換一次飯店，是很幸運且值得的體驗。
實際行程
雖然說是因為要 Work from Hotel 才把行程排得很鬆散，但後來也幸好幾乎都沒在趕時間。夏威夷本來就不是營業時間很長的地方，又加上疫情造成旅客銳減，所以很多店面彈性減少營業天數，有時也會發生和手機地圖資訊不同的狀況。
行程細節請看下篇文章（連結）！
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